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停車管理系統ppt

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這是停車管理系統ppt,包括了智能化停車場的建設,系統主要硬件設備介紹,系統軟件突出的優勢,系統漏洞分析及解決方案,增值盈利模式介紹,售后服務等內容,歡迎點擊下載。

智能化停車場管理系統
編制人:楊斌
                                             編制日期:2017.01.05
目錄
1、智能化停車場的建設
2、系統主要硬件設備介紹
3、系統軟件突出的優勢
4、系統漏洞分析及解決方案
5、增值盈利模式介紹
6、售后服務
智能化停車場管理系統概述
       停車場管理系統:現代化停車場車輛收費及設備自動化管理。該系統是將機械、電子計算機和自控設備以及智能IC卡技術有機的結合起來,通過電腦管理可實現車輛出入管理、自動存儲數據等功能,并且該系統可實現脫機運行,在電腦出現故障的情況下仍可保證車輛的正常進出,是現代化企業管理的理想設施。
1、智能化停車場的建設
  智能停車場不僅僅是簡單的車輛出入道閘和收費管理系統。所謂智能是借助現代信息化、網絡化技術手段,通過建設部署統一泊位編碼、車輛地磁感應裝置、車載智能終端、北斗高精度地基增強定位技術、無線智能停車收費管理終端、城市級停車場互聯互通、面向用戶的手機APP應用、建立一個智慧停車管理服務平臺,實現在車輛統一停車管理、智能監督管控、電子支付以及涉車數據共享。
通過建設智能化、數字化的管理平臺可以達到對個人車輛里程數監控,自動形成維修保養提醒,通過遠程車輛監控和車輛健康指數診斷,完成自動報修,方便市民的出行,并提高了車輛的安全性。對于車輛運營企業而言,可以接入統一平臺管理車輛,通過油耗分析和路徑選擇減低成本,通過運行軌跡和視頻監控避免司機違規操作,通過平臺統一調度車輛,提高車輛使用率,完成企業從基礎管理到智能管理和精細化管理的進化,為企業發展帶來有效管理手段。
         對個人而言,方便車輛出行,實現車輛安全自檢和智能維修等功能。同時與各個港口管理職能部門實現數據聯動,為各個職能部門提供管理過程中的數據支持,實現港口管理智能化建設。
1.1   智能化停車場總體解決方案
        數據采集→軟件平臺處理→應用服務表現。各種形式的信息交互,以達到更加方便快捷的管理,給用戶帶來更加舒適的“數字化”體驗。
         系統構成如圖所示:
1.2   智能化停車場系統結構
        系統總體結構可以分為網絡層、數據層、支撐云平臺、應用層、表現層五層。其中網絡層提供網絡接入和數據通訊功能;數據層存儲數據,主要進行各種停車數據的管理;支撐云平臺為中間件、基礎構件和高級構件,為應用層提供服務和支撐;應用層為系統的各種應用軟件,分別完成具體的功能;表現層進行停車數據的展示和查詢。
        系統結構圖如下圖所示:
1.3   基于RFID的停車場管理及數據接入
         電子不停車收費(ETC)是有源RFID車聯網卡在武漢的應用。系統的工作原理是利用微波技術、電子技術、計算機技術、通信和網絡技術、傳感技術、圖像識別技術等高新技術的設備和軟件所組成的一個先進系統。
         其技術主要采用車輛自動識別(AVI)技術,通過車道上方的微波天線和車輛車載器(OBU)之間的通信,根據車輛上OBU內的特有編碼,判斷車輛,計算停車費用,并自動從車輛用的專用賬戶中扣除停車費,對于未安裝OBU或OBU失效的車輛實施圖像抓拍和識別。如下圖所示:
1.4   基于物聯網的車位信息采集
       車位感應器:通過磁性和紅外感應車位狀態,將數據通過UHF無線網絡傳送到中繼節點。 中繼節點:接收車位感應器數據,傳送至數據采集器。數據采集器:接收中繼節點數據,通過GPRS無線網絡傳送至停車服務器。如圖所示:
1.5   手機APP車位(停車)誘導
1.6   手機APP自助繳費
1.7 基于北斗(GPS)衛星定位技術的車載終端
         該終端可以配合車位傳感器物聯網協同工作,也可以收集車輛行車電腦信息加以分析利用。
2、系統主要硬件設備介紹
2.1   總線控制器模塊組成
        控制器(以CAN為例)由公司自行開發的控制管理單片機、內存模塊、時鐘模塊、發卡器驅動模塊、各種品牌的UC/ID卡讀寫模塊接口、光隔離串行通訊接口、電閘驅動接口、漢子顯示驅動接口、車位引導屏驅動接口、車輛傳感器及地感線圈驅動接口、電源模塊及備用電池等組成。
2.2  票箱、自動道閘、道路監控專用攝像機            票箱                  自動道閘             道路監控專用攝像機
3、系統軟件突出的優勢
3.1  控制固定用戶取臨時卡
    車輛進入工作去后,系統啟動攝像機抓拍圖像,并上傳到計算機,系統軟件提取車牌號,并搜索數據庫進行自動識別,如果車輛為固定車,軟件限制出卡機出卡;如果車輛不是固定車,出卡機自動發放臨時卡。
3.2  一卡多車(同一車主多輛車)
        隨著社會的不斷發展,越來越多的市民購買兩輛或多輛車來安排出行,如果一車一卡,多輛車的用戶需要攜帶多張卡,給用戶帶來不便。針對此現象,需要新開發的軟件來滿足一卡多車的現象。卡片登記時,管理人員將車主所有車輛都登記到同一張卡,當車主開A車進入車庫,開B車離開時,讀卡后,系統搜索數據庫并進行邏輯判斷,如果A、B車均為車主所為,系統提示正常放行。
3.3  報警功能
如果某車主開A車刷卡進入車庫,開B車離開車庫時,系統抓拍圖像,軟件自動識別車牌號并報警,管理人員進行圖像對比確認,有效防止盜車。
如果某車主有兩輛車,系統只登記A車,車主開A車刷卡進入車庫,而開B車離開車庫時,系統搜索數據庫并進行邏輯判斷,系統報警提示,由管理人員審核后確認放行。
4、系統漏洞分析及解決方案
漏洞一:信息傳輸慢,系統反應滯后,易死機。導致如圖所示現象
漏洞二:脫機時,不能正常工作
導致如下情況:(1)語音提示不正常(2)電子屏顯示不正常(3)系統是否能臨時收費(4)自動出卡機不能出卡(5)脫機時,系統是否能進行邏輯運算
漏洞三:臨時卡丟失,車輛進出問題
如果原有系統采用自動出卡機發放臨時卡,但是由于系統存在漏洞,固定車主進入小區時,頻繁的發放和取臨時卡,造成卡片嚴重丟失。
解決方案:
漏洞一解決方案:采用CAN總線停車場系統,這樣數據可以實時傳輸。多主方式工作,出入口無論多少,信息同時傳輸,系統舜間得到響應。
漏洞二解決方案
         同樣采用CAN總線專用停車場控制器,脫機聯機可自動切換。當電腦出現故障時,系統自動轉換成脫機工作。臨時卡(IC和ID卡)
正常收費,固定車正常進出。語音提示、自動發卡、中文電子顯示等功能均可正常工作。其次增加卡片容量,增加脫機存儲記錄,當電腦恢復正常工作時,無需人工搜索,數據主動上傳到電腦,系統自動轉換成聯機狀態正常工作。
漏洞三解決方案
         采用車牌號自動識別與硬件想結合,控制臨時卡丟失現象。系統抓拍圖像并自動識別車牌號,如果為固定車,票箱不吐卡,自動打開道閘。系統硬件進行邏輯判斷,有臨時車才能取卡,防止行人路過取卡,且一車一卡。讀了月卡,臨時發卡封閉。取了臨時,不可月卡再進場,只能讀臨時卡。月卡過期無效時,臨時發卡再度開放。
5、增值盈利模式介紹
         有了統一管理的平臺,為停車場增值服務創造了條件。我們可以利用信息化的手段,為客戶提供服務,為管理者提供創新的管理方式,同時也能探索很多好的盈利模式。
(1)車輛設備服務收入
.通過部分車輛設備安裝收取設備安裝服務費用;
.設備更新和持續升級服務費用。
(2)車輛運營服務收入
.產品基礎運營服務費用;
.為企業或個人提供個性服務費用,比如防盜報警、遠程診斷等;
(3)軟件平臺服務收入
為車輛管理企業提供車輛管理平臺,根據不同企業的個性化需求進行軟件開發服務;
對合作商家進行軟件接入部分功能服務。
(4)合作企業收入
網絡運營商收益
保險公司收益
汽車產業鏈相關服務費用
(5)部門管理收入
         為執法部門提供依據,實時監控違法違規車輛,當車輛發生故障,可以用數據平息雙方的爭端,為管理部門提供監管依據,為行業專家提供數據分析依據,行業資訊的形式收取數據服務費用。
(6)廣告費用
        企業運營平臺向車輛推送企業產品介紹,政府公告,公益廣告等,收取相關廣告費用。因為項目中不只是有運營,同時還會有很多傳媒方式,由于產業鏈還沒有健全起來,很多盈利模式是需要通過我們項目的不斷進步,客戶不斷認識,而不斷完善的,針對車聯網項目有太多的盈利點可以挖掘,只要我們意識到車聯網的重要性,在項目運作的過程中,將創造更多的市場價值。
6、售后服務
         本公司所售設備免費保質2年。2年保修期之內,設備維修更換所涉及到的費用由本公司承擔,人為或不可靠因素除外,具體免費服務內容如下:
2年后免費服務內容
在系統免費保修期范圍外,設備維修、更換所涉及到的費用部分由使用方承擔。具體免費服務內容具體如下:
 

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